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Bloc roue automatique CGVAR pour l’immobilisation des camions à quai.
L’utilisation d’un système de calage automatique assure une sécurité optimale car il est commandé par l’opérateur qui libère le véhicule une fois l’opération finie. Les cales manuelles, souvent mises en place par les chauffeurs, peuvent au contraire être retirées à n’importe quel moment.

Fonctionnement :
Il s’agit simplement de l’automatisation du positionnement d’une cale de sécurité sous la roue de la remorque.
Une fois le cycle lancé, le chariot avance jusqu’à détecter la roue arrière du véhicule et positionne la cale contre cette dernière en effectuant une marche arrière.
La cale est équipée d’un capteur électrique indiquant en permanence l’état du contact cale/roue, l’opérateur est immédiatement averti si le contact est perdu (mouvement du camion, essieu escamotable, etc…).
Cette dernière et le châssis sont équipés d’un système anti-glissement.
En cas d’écrasement sous la pression de la roue, le système unique breveté à déclenchement automatique permet de délivrer la cale sans effort, laissant le système retrouver sa position initiale pour libérer le véhicule.

La cale est livrée avec un capteur de présence de roue relié à des feux de signalisation (fournis) et / ou les divers équipements de quais tels que niveleur, porte, sas, etc…

Installation :
Enfin, l’installation est des plus simple et ne nécessite aucun travaux de génie civil* ni aucun engin de manutention lourd. Le système est livré en un élément de 5 mètre, il ne reste qu’à le fixer au sol et à procéder aux branchements électriques.
L’immobilisation du quai est de courte durée et n’implique pas la disponibilité des quais adjacents.

Points forts :
- sans génie civil*
- indique en temps réel l’état du contact cale/roue
- aucun effort de retenu transmis dans le système et faible puissance demandée lors du cycle donc fiabilité et maintenance minimale
- fonctionnement tout électrique, pas de fuite d’huile et grande souplesse d’adaptation

*sous conditions

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Accessoire de sécurité et de protection indispensable, le guide roues aide à l’accostage en imposant le positionnement du véhicule.

Les mises à quai sont des manœuvres délicates dont l’environnement est un facteur essentiel. Malheureusement, le dégagement devant les quais est imposé et il faut composer avec ces contraintes.

Notre gamme de guides roues répond à toutes les situations puisque nous vous proposons des diamètres de 115 à 170mm, coudés, droit, à sceller dans le sol ou à cheviller sur béton, de longueur standard 2 ou 2,5 mètres suivant modèle (tout autre longueur sur demande).

En harmonie avec votre bâtiment, ils peuvent être livrés peint jaune sécurité (toute autre couleur sur demande), galvanisés  ou zingués.

N’hésitez pas à nous consulter, nous vous proposerons le matériel adéquat en fonction des contraintes de votre site (sens de circulation, dégagement, type de camion accueilli, etc…)

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Prix produit Artinov 2007 CMA de Savoie

Cale de sécurité en acier mécano soudé avec système de déblocage breveté.
Hauteur 30cm x largeur 25cm x longueur 42cm. Poids : 25kg.
Livrée avec bras de manutention hauteur 90cm, panneau « STOP » et roulettes.

Options disponibles :
- Chaine anti-vol
- Kit électrique de détection du contact cale / roue
- Enrouleur électrique à rappel automatique
- Coffret de gestion avec asservissement, sirène, feux de signalisation, etc…

Les cales de roue sont fréquemment proposées pour sécuriser les opérations et équipent bon nombre de quais. Pourtant il n’est pas rare de les voir mal engagées sous la roue ou carrément inutilisées.
Les chauffeurs connaissent très bien leur problème, lors des phases de chargement ou si le camion bouge pendant le transbordement, elle risque de subir la pression de la roue la rendant impossible à retirer sans manœuvres, gros efforts physiques et perte de temps.

La cale de sécurité CGVM résout enfin ce problème en proposant un système unique breveté qui replie le plateau subissant l’écrasement de la roue d’une simple pression du pied sur la pédale de commande du dispositif, libérant la cale sans effort.

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Lors de chaque opération de manutention à quai, le véhicule à charger vient s’appuyer sur votre bâtiment.
Cette situation occasionne de multiples chocs plus ou moins violents pour votre structure et les butoirs de quais représentent votre seule garantie en terme de protection et de longévité de vos bâtiments.

Le choix du butoir est primordial et ne doit pas être pris à la légère. Suivant l’environnement, la hauteur de caisse des véhicules, le type de suspension, le tonnage du chargement effectué, etc… il faudra s’orienter vers un butoir efficace et résistant.

Lorsque vos butoirs présentent des signes d’usures et de fatigue, ils n’assurent plus leur rôle et c’est irrémédiablement le quai qui doit alors supporter les contraintes, causant fissures et dégradations diverses au coût improbable.

Issu d’une collaboration avec des professionnels de la logistique, le butoir « JCGP » représente la solution optimale pour les quais soumis aux trafics intenses accompagnés de forts tonnages.

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A l’intérieur des remorques, la luminosité peut être très réduite dès que l’on est en présence de conteneur ou véhicule tôlé, ou encore lorsque l’on travail de nuit. De plus, l’éclairage des engins de manutention, quand il est présent, est réduit par la charge. Il est alors nécessaire d’utiliser un éclairage additionnel.

Le projecteur de quai est équipé d’une lampe halogène de 300w afin de garantir un éclairage optimal et ceci même dans les remorques de grandes longueurs.
Sa structure tubulaire doublée lui confère solidité et rigidité et sa double articulation permet un positionnement idéal.
La lampe est complète avec sa fiche murale 230V et son interrupteur à témoin lumineux permettant de connaître simplement son état.

Une poignée permet notamment le retrait sans toucher au projecteur dont certaines parties peuvent présenter une température élevée après une utilisation prolongée.

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A l’intérieur des remorques, la luminosité peut être très réduite dès que l’on est en présence de conteneur ou véhicule tôlé, ou encore lorsque l’on travail de nuit. De plus, l’éclairage des engins de manutention, quand il est présent, est réduit par la charge. Il est alors nécessaire d’utiliser un éclairage additionnel.

Nouveauté SCHARDES, de conception identique à la lampe PROJQ, cette variante reçoit un projecteur à ampoules à économie d’énergie d’une puissance de 50w équivalente à 250w halogène.
Outre le coût d’exploitation, le confort et la fiabilité à l’utilisation sont nettement améliorés par une durée de vie des ampoules largement supérieure aux halogènes classiques.
De plus, cette technologie assure une résistance aux manipulations à chaud sans commune mesure avec les ampoules à filament.
Enfin, le faible dégagement de chaleur la rend anti-brûlure même après une utilisation de plusieurs heures.

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Lors de chaque opération de manutention à quai, le véhicule à charger vient s’appuyer sur votre bâtiment.
Cette situation occasionne de multiples chocs plus ou moins violents pour votre structure et les butoirs de quais représentent votre seule garantie en terme de protection et de longévité de vos bâtiments.

Le choix du butoir est primordial et ne doit pas être pris à la légère. Suivant l’environnement, la hauteur de caisse des véhicules, le type de suspension, le tonnage du chargement effectué, etc… il faudra s’orienter vers un butoir efficace et résistant.

Lorsque vos butoirs présentent des signes d’usures et de fatigue, ils n’assurent plus leur rôle et c’est irrémédiablement le quai qui doit alors supporter les contraintes, causant fissures et dégradations diverses au coût improbable.

Butoir formé d’une platine acier galvanisé et d’une lame acier ressort renforcée par un plot caoutchouc.
La technique de la lame acier ressort confère au butoir BLRA une élasticité sans équivalence aux butoirs équipés de caoutchoucs.
Sa conception « sans soudure » élimine les points de faiblesse.
Dimensions uniques : hauteur 600 x largeur 180 x épaisseur 160mm
Equerre de réhausse en option.

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Cale de sécurité en acier mécano soudé.
Hauteur 30cm x largeur 20cm x longueur 38cm. Poids : 13kg.

Options disponibles :
- Tube de manutention hauteur 90cm avec panneau « STOP » et roulettes
- Kit électrique de détection du contact cale / roue
- Enrouleur électrique à rappel automatique
- Coffret de gestion avec asservissement, sirène, feux de signalisation, etc…

Notre cale roue CFS répond à la plupart des situations de sécurisation des opérations de transbordement simple ne présentant pas de risque de blocage de la cale sous la roue du véhicule.
Elle convient parfaitement aux situations impliquant des véhicules légers, ou lorsque que le tonnage est faible par exemple.
Sa géométrie a été optimisée de façon à éviter le phénomène de fuite sous la pression de la roue.
La fonction de blocage est largement assurée avec ses 30cm de hauteur.